数学建模限行

摘要： 请大家帮忙估测北京早晚高峰时期路上车辆总数早上7-9点左右，晚上17-18点左右。每天早高峰8时为最高峰，有250万至260万人同时在上班路上。整体来看，北京六环内范围内，通勤出...

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请大家帮忙估测北京早晚高峰时期路上车辆总数

早上7-9点左右，晚上17-18点左右。每天早高峰8时为最高峰，有250万至260万人同时在上班路上。整体来看，北京六环内范围内，通勤出行约占每天全部出行量的一半，有2300万人左右，平均通勤时间56分钟，平均通勤距离14公里。

根据交通部门的统计，北京市的早高峰时间一般是7：00-9：00，而晚高峰则大约为17：00-19：00。在这两个时间段，道路上的车流量极大，容易造成交通拥堵。出门前一定要提前规划好路线和出行时间，避免被拥堵的车流慢慢吞没。

北京高峰期有如下几个时间段：北京早高峰是7点到9点一般这个时候上学和上班的人比较多，车流量和人流量都很大，且8点为最高峰，尽管北京城区已经实行车辆限号，但是还是十分拥堵，建议尽量避开高峰期出行。

成都机动车限行的影响用数学建模如何分析,建立什么样的数学模型?

调研道路车辆数据，塞堵情况 找到瓶颈，并给出限行方案：即建立优化模型并求解。

机理分析法从基本物理定律以及系统的结构数据导出数学模型。

量纲分析法。量纲分析是20世纪初提出的在物理领域中建立数学模型的一种方法，它是在经验和实验的基础上，利用物理定律的量纲齐次性，确定各物理量之间的关系。

利用适当的数学工具刻画各变量之间的关系（等式或不等式），建立相应的数学结构（命题、表格、图形等），从而构造出所研究问题的数学模型。

分析，数据稳定性分析。数学建模采用的主要方法有：（一）、机理分析法：根据对客观事物特性的认识从基本物理定律以及系统的结构数据来推导出模 型。比例分析法：建立变量之间函数关系的最基本最常用的方法。

混凝土预制构件的经济运输半径是多少?这个数据怎么算出来的?

1、（1）预制混凝土构件运输及安装均按构件尺寸，以实体体积加规定的损耗计算；钢构件按构件设计尺寸以吨计算。所需螺栓、电焊条等质量不另计算。（2）预制混凝土构件运输及安装损耗率，按总说明有关规定计算，并入构件工程量内。

2、基本看运送时间，比如同样是100公里路好走1个半小时到现场，不好走2个半小时到现场，这样砼的出场坍落度和坍损要求都不一样，所以最好看运送时间。

3、工程桩需要灌注混凝土方数=底面积×(有效桩长+超灌高度)×充盈系数。即方数=πr2*h*k。桩径1米，桩长35米，当桩的半径为1米时：方量=14*1*1*35*03=11197。

4、以立方米为单位计算工程量。建筑工程混凝土及钢筋混凝土工程量为用实物数量指标计算建筑物各部位承重和非承重混凝土及钢筋混凝土构件工程的数量。